今年以来，国际局部地区动荡不安，受影响最明显、也最大的莫过于北非、中东地区。这些地区恰好有中国商用车出口的重点区域，《商用汽车新闻》记者了解到，由于重点市场不同，各卡车企业受动乱的影响程度也不同，因此1～5月各企业非洲市场的出口情况也各不相同。 陕汽进出口公司相关人士告诉记者. 利比亚其他地区影响都不大。”除此之外，陕汽还在积极开拓非洲其他市场，如中部非洲和南部非洲的大部分地区。 陕汽在非洲、中亚和东欧独联体等地都有出口，非洲是其传统市场，其出口业务主要集中在北非地区，其中阿尔及利亚的出口业务在中国海外出口中占比达70%。出口的产品包括重卡、工程车等，营销模式则涵盖了设立办事处、发展独立和非独立的经销商等多种形式。 华菱汽车在非洲地区的重点市场主要集中在持续动乱的阿尔及利亚、摩洛哥、埃及和利比亚等北非地区，因此今年的非洲出口受影响较大。安徽华菱汽车股份有限公司海外事业部销售经理汪胜介绍说。“华菱今年在如安哥拉、刚果等黑非洲（撒哈拉沙漠以南的非洲地区，人口以黑人为主）地区的出口情况跟去年差不多，但非洲整体市场不是很好。目前，北奔的海外业务覆盖非洲、中东和东南亚等市场，其中，非洲和中国周边国家（如靠近内蒙古的蒙古国等）是北奔出口的主要市场。 “北奔重汽在非洲的主销车型主要是大马力自卸车以及牵引车，主要是通过当地经销商销售。”北奔重汽国际贸易公司业务四部高磊告诉《商用汽车新闻》记者。国内的卡车在出口非洲地区时，都要针对当地特点在适应性方面作出相应的改进。“比如中部非洲处于热带地区，在发动机性能、空调和材料方面都要作出相应的调整，我们针对中部非洲就推出的是‘热区版’产品。”该人士补充道。 华菱汽车也在开发非洲其他地区的市场，如塞内加尔、马里等。但这些地区经济相较南非、阿尔及利亚等国家经济落后且发展缓慢，市场份额较小，多为2辆、4辆的零星小订单。“而阿尔及利亚等传统市场本身有基础，有不少老客户，订单一般比较大，像阿尔及利亚的订单一般都在30~100辆。”汪胜说。“华菱今年对在非洲的出口预期不太好。七八月份，我们可能去那边的海外市场看一下，了解当地的情况，尤其是当地经销商，然后再视情况作出相应的对策，比如给经销商一些政策扶持等。”汪胜说。
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